Projeto Raptur: Renault desenvolve picape média com base na nova Frontier

O interesse da Renault no lucrativo segmento de caminhonetes promete ir além da versão picape do Duster que chega ao mercado no ano que vem. Conforme aponta o site Argentina Autoblog, a gigante francesa, em colaboração com a parceira Nissan, trabalha arduamente no desenvolvimento de uma inédita picape de porte médio. O modelo (cujo projeto foi batizado de Raptur) vem sendo considerado pela marca desde o anúncio dos planos globais, no ano passado, e será baseado na plataforma da nova geração da Frontier.

Inexperiente no segmento, a Renault aproveitará todo o know-how da Nissan para projetar a picape. Conforme aponta o site argentino, a arquitetura mecânica da Frontier, de forma integral, será aproveitada no desenvolvimento da Raptur. Chassi, conjunto de suspensão, sistema de tração 4×4, motores, transmissões… Tudo virá da japonesa. Estima-se algo em torno de 1.030 quilos de capacidade de carga e 5,32 metros de comprimento – medidas que a colocam em paridade com a Ford Ranger, por exemplo.

Se na mecânica a Raptur será gêmea da Frontier, no visual ambas não terão qualquer semelhança. O design, tanto exterior quanto interior, será tocado exclusivamente pela própria Renault em seu estúdio sediado na França. Fontes internas garantem que uma das preocupações da marca é garantir um toque esportivo às linhas da picape e apostar alto em modernidade e conforto no cabine – raciocínio bastante natural levando em conta os novos caminhos que o segmento está tomando. “Tecnologia será o diferencial”, afirma.

O local de produção do modelo, no entanto, ainda é uma incógnita. Partindo do princípio que a base mecânica será a Frontier, o natural seria que a fabricação fosse concentrada em São José dos Pinhais, onde a atual japonesa é produzida e a nova geração já foi praticamente confirmada. Por outro lado, a montagem na Argentina, onde já são feitas Hilux, Ranger e Amarok, também não está descartada. O Brasil, além da Frontier, concentra a produção da S10 e da L200 Triton

Pajero Dakar 2015, flex ou diesel, mantém preço inicial de R$ 146.990

A Mitsubishi passa a vender no Brasil a linha Pajero Dakar 2015. Sem alterações, o utilitário esportivo 4×4 é oferecido com opções de motores flex e diesel, ambos com preço inicial de R$ 146.900, mesmo valor cobrado na linha 2014.

Produzido em Catalão, Goiás, o Pajero Dakar 2015 tem duas configurações com o motor diesel de 3,2 litros 16V de 180 cv e torque de 38 kgf.m a 2.000 rpm que trabalha em conjunto com câmbio automático de cinco marchas.

A primeira, nomeada apenas de Pajero Dakar Diesel AT, custa R$ 146.990 e tem airbag duplo, ar condicionado, piloto automático com comandos no volante, freios ABS com EBD e BAS, sistema keyless para travamento das portas e rádio AM/FM com CD player, MP3, bluetooth e entrada USB.

A segunda opção é a topo da gama, Pajero Dakar HPE Diesel, que traz entre os itens de série oito airbags (dois frontais, dois laterais e quatro de cortina), freios ABS com EBD e BAS, paddle shifters, faróis de xênon HID com regulagem automática de altura e lavador, rodas de liga leve de 17″, bancos dianteiros com ajuste elétrico, sistema multimídia com tela de 7″ sensível ao toque com GPS/CD/DVD/MP3 e Bluetooth, câmera de ré, sensor de estacionamento, sensor de chuva, acendimento automático dos faróis, volante com revestimento em couro, ar-condicionado automático e controle de áudio e piloto automático integrados.

Além disso, adiciona sistema keyless, detalhes visuais em grafite e cromados, para-barro nos para-lamas, estribos e retrovisores com rebatimento elétrico e setas integradas. Por dentro, o painel de instrumentos tem iluminação vermelha. Seu preço é de R$ 172.990.

A opção com motor flex é oferecida apenas com o pacote HPE por R$ 146.990. Nela, o propulsor é V6 de 3,5 litros 24V de 205 cv e torque de 33,5 kgf.m a 3.500 rpm (etanol) e 31,5 kgf.m a 3.500 rpm (gasolina). Com este motor, o câmbio automático permanece sendo o de quatro marchas.

Mapa do salão do Automovel de São Paulo 2014

A 28ª edição do Salão do Automóvel de São Paulo acontecerá entre os dias 30 de outubro e 9 de novembro no Pavilhão de Exposições do Anhembi, na capital paulista.

A lista de expositores ainda não foi oficializada, mas está praticamente fechada. É o que mostra a planta dos estandes da feira obtida por QUATRO RODAS. Algumas montadoras foram "realocadas" em novos espaços comparando com a disposição do evento de 2012, sendo que a Audi ficará mais afastada das grandes montadoras nacionais - na edição anterior a marca alemã estava ao lado da Volkswagen.

Assim como há dois anos, as cobiçadas marcas Ferrari, Lamborghini, Maserati e Rolls-Royce, todas representadas pelo grupo Via Itália, não estarão no Salão do Automóvel. Em 2012, a Fiat amenizou a frustração dos visitantes expondo uma Ferrari 458 Italia e um Maserati GranTurismo em seu estande.

Veja abaixo a planta dos expositores do Salão do Automóvel 2014, que terá cobertura completa do Blog ACELERA MAXIMA:

Mopar lança triciclo elétrico Trikke por R$ 6.990

A Mopar, marca de acessórios, peças e serviços do Grupo Chrysler, lança no Brasil o triciclo Trikke Elétrico 48v. Voltado para o lazer, a novidade será vendida nas 43 concessionárias do Chrysler Group do Brasil por R$ 6.990.

O triciclo Trikke foi desenvolvido para circular em espaços fechados, como condomínios e parques. Com sistema que mantém as rodas em contato com o solo a todo momento, a Mopar explica que as curvas são feitas inclinando-se o corpo na direção desejada, de forma semelhante à de uma motocicleta.

Seu motor elétrico, de 48 volts e 350 watts, é montado na roda dianteira e alimentado por uma bateria de íon de lítio de 11.250 mA/h e 540 watts que pode ser recarregada em qualquer tomada doméstica. A recarga completa da bateria leva cinco horas em rede 220 volts.

O Trikke oferece dois modos de condução: rápido e econômico. No modo econômico a autonomia é de 45 km e a velocidade máxima é de 19 km/h enquanto no rápido a autonomia cai para 26 km e a velocidade chega a 28 km/h. Os freios são a disco nas rodas traseiras e possuem travas de estacionamento. Seu peso total é de 24,5 kg e o guidão, que é ajustável em altura, pode ser dobrado.

Projetado na California (EUA) e com peças também norte-americanas, o Mopar Trikke Elétrico 48v tem preço sugerido de R$ 6.990. Há também a versão Premium, equipada com computador de bordo, farol duplo de LED e bolsa tipo alforje, sai por R$ 7.990. Esses acessórios também podem ser vendidos separadamente

Nem GM, nem Ford… A montadora que mais exporta carros nos EUA é a BMW

Nem General Motors, nem Ford, nem Chrysler… A montadora que mais exporta carros nos Estados Unidos é na verdade a BMW. Conforme aponta reportagem da agência de notíciasBloomberg, a fábrica que a gigante bávara mantém em Spartanburg, estado da Carolina do Sul, é a que mais produz e envia veículos para fora dos EUA. A unidade, que produz os SUVs X3, X4, X5 e X6, supera com folga as plantas das montadoras japonesas e até mesmo as tradicionais fábricas sediadas no estado do Michigan.

Inaugurada em 1994, a fábrica recebeu críticas por conta da localização incomum – longe do Michigan, eixo produtivo de GM, Ford e Chrysler, as três grandes americanas. No entanto, com o passar dos anos a escolha da BMW pelo litoral da Carolina do Sul se mostrou estratégica do ponto de vista da logística, sendo positiva tanto para a exportação quanto para a chegada de motores e transmissões vindos da Europa. Atualmente a planta tem capacidade para produzir anualmente 300 mil veículos, sendo 70% desse volume destinados à exportação.

Novo Focus sofre reajuste e parte de R$ 63.590; versão de topo sai por R$ 91.590

Na sequência de reajustes aplicados nas últimas semanas pelas principais montadoras (apesar da estagnação do segmento) a Ford não ficou de fora. Depois do New Fiesta, agora é a vez do novo Focus ficar com o preço mais salgado. A versão de entrada S 1.6, que antes custava R$ 61.590, passou a R$ 63.590.

Produzido na Argentina, o Focus teve o preço de todas as versões reajustadas. Desta vez o aumento foi considerável e supera os R$ 3 mil nos acabamentos mais caros. Destaque para o fato de que a partir da versão SE 2.0 o valor cobrado é o mesmo para o hatchback ou sedã. Na versão de topo Titanium Plus 2.0 Powershift, o preço chega a R$ 91.590.

Veja a nova tabela de preços:

Focus S 1.6 R$ 63.590
Focus S 1.6 PowerShift R$ 68.590
Focus SE 1.6 R$ 66.590
Focus SE 1.6 PowerShift R$ 71.590
Focus SE 2.0 PowerShift R$ 77.590
Focus Titanium 2.0 PowerShift R$ 83.590
Focus Titanium Plus 2.0 PowerShift R$ 91.590

Focus Sedan S 2.0 PowerShift R$ 71.590
Focus Sedan SE 2.0 PowerShift R$ 77.590
Focus Sedan Titanium 2.0 PowerShift R$ 83.590
Focus Sedan Titanium Plus 2.0 PowerShift R$ 91.590

Range Rover Vogue e Sport chegam à linha 2015 mais fortes e equipados

A Land Rover apresenta nesta semana a linha 2015 dos luxuosos Range Rover Vogue e Sport com importantes novidades. Já disponível para reservas nos principais mercados da Europa, a nova gama traz uma série de atualizações que incluem mudanças estéticas (entre elas, novas opções de personalização), aperfeiçoamentos na mecânica e adoção de novos equipamentos. A marca, por enquanto, não confirmou se haverá aumento de preços.

Visualmente, tanto o Vogue quanto o Sport passam a contar com rodas de liga leve de 19 polegadas com desenho inédito. Nas versões com entre-eixo alongado (caso do Vogue) há, pela primeira vez, opção de rodas de 22 polegadas. No quesito equipamentos, as lâmpadas que projetam a imagem do modelo no chão foram revistas, o teto panorâmico ganhou persianas automáticas e passa a ser adotado o sistema InControl (que oferece um novo portal para navegação na internet, rádio e mídias em geral, além de integração total com smartphones).

Na mecânica a principal novidade foi aplicada no motor SDV8 4.4, que ganhou 4,1 kgfm de torque e passa a gerar agora 75,4 kgfm de força – a potência, porém, continua sendo de 340 cavalos. Além disso, o câmbio ZF de oito marchas foi revisto e sofreu alterações no conversor de torque.

No Brasil em 2015, nova Nissan Frontier custa a partir de R$ 40 mil na Tailândia

Renovada por completo depois de aproximadamente oito anos no mercado, a picape Frontier, da Nissan, já começou a ser vendida na Tailândia. Conhecido por ser o principal centro de desenvolvimento de caminhonetes de porte médio (Triton, Hilux, S10 e Ranger foram em grande parte projetadas por lá), o país iniciou a produção do modelo há algumas semanas e já o tem disponível para reservas. Os preços começam em 575 mil baht (R$ 39.500) para as versões de cabine estendida e chegam a 656 mil baht (R$ 44.800) nas configurações de cabine dupla.

Os primeiros exemplares, explica a Nissan, serão entregues a partir de agosto. Sob o capô, duas são as opções de motorização disponíveis. A de entrada é um 2.5 16V turbodiesel com potência de 170 cavalos e torque de 41,1 kgfm. O propulsor das versões mais caras é o mesmo 2.5, porém com potência ajustada para 190 cavalos e torque na casa dos 45,9 kgfm. O câmbio pode ser o manual de seis marchas ou automático de sete. Em média, de acordo com a Nissan, a picape está 11% mais econômica.

No Brasil

A geração vendida no Brasil, já perdendo fôlego diante das concorrentes renovadas, não deve demorar para ser aposentada. A expectativa é que o modelo atual deixe de ser  produzido na fábrica de São José dos Pinhais, no Paraná, entre o fim de 2015 e o primeiro semestre de 2016, abrindo espaço para o novo. A aparição da novidade em outubro durante o Salão do Automóvel de São Paulo é bastante cogitada.

Novo Opel Corsa 2015 chega com motor 1.0 turbo de injeção direta

Aproveitando o clima de festa na Alemanha, a Opel revelou o novo Corsa 2015. Com visual completamente reformulado e novo interior, o compacto alemão também ganha motor 1.0 de três cilindros turbo.

O visual do novo Opel Corsa 2015 segue a nova identidade lançada pelo compacto Adam, em especial na composição da dianteira com a grade em posição mais baixa. O novo desenho do capô inclui um vinco rebaixado que se junta ao para-choque. Os faróis, com desenho irregular, tem à disposição as luzes de xênon e comutação automática do facho.

A traseira tem certa inspiração do irmão maior, o Astra, principalmente no desenho das lanternas. Mantendo a tradição, há diferenças no desenho entre as carrocerias de duas portas, de aspecto mais esportivo, e a de quatro portas.

Por dentro, o painel é novo e ganha recheio tecnológico com sistema de info-entretenimento que tem tela de sete polegadas, comandos por voz e ampla conectividade. Para os dias frios, o modelo traz aquecimento para os bancos e volante. Também há assistente de estacionamento, sistema que monitora a pressão dos pneus, câmera traseira, alertas de ponto de cego nos retrovisores, sistema que alerta mudança involuntária da faixa e direção com assistência elétrica com dois modos de condução.

Outro grande destaque do Opel Corsa está debaixo do capô. O modelo estreia o novo 1.0 ECOTEC Direct Injection Turbo, que segundo a marca alemã, é totalmente novo. Construído em alumínio, o novo propulsor de três cilindros tem um exclusivo eixo de equilíbrio, o que resulta em baixo ruído, vibração e aspereza. Já atendendo as normas de emissões Euro 6, será oferecido com potências 90 cv ou 115 cv, mas com o mesmo torque 17,3 kgfm entregues em sua totalidade a partir de 1.800 rpm. Também há um 1.4 turbo que gera 100 cv e interessantes 20,4 kgfm de torque, além de opções aspiradas de 1.2 e 1.4 litro a gasolina e 1.3 turbodiesel.

Em relação às transmissões, além do câmbio manual de cinco marchas (e seis para os 1.0 ECOTEC Turbo), a Opel oferece sua mais nova geração da transmissão automática de seis velocidades, bem como a completamente nova transmissão automatizada Easytronic, que segundo a montadora oferece capacidade de resposta mais suave.

E o que interessa para o mercado brasileiro? Nem adianta sonharmos com carros da Opel por aqui, mas podemo ficar antenados no conjunto mecânico oferecido por lá. Como tendência mundial de downsizing, e até pelo recente anúncio de investimentos para produções de novos motores na Argentina, o novo Corsa nos indica qual pode ser o futuro da Chevrolet por aqui. Motores modernos, compactos, três cilindros com turbo e injeção direta a GM já possui. Basta iniciar a atualização por aqui. E isso agora é apenas questão de tempo.

Audi desafia Mercedes com carros de luxo a baixo custo

Por Revista Exame:

Michigan - A Audi está se aproximando da Mercedes-Benz, marca da Daimler AG, no pequeno, porém crucial, mercado de carros de alto padrão com preços a partir de US$ 30.000.

Nos seus três primeiros meses no mercado, o Audi A3 superou em vendas o equivalente cupê de entrada da Mercedes a uma razão de quase dois para um, segundo a empresa de pesquisas Autodata Corp.

As vendas do CLA caíram em sete dos últimos oito meses, uma virada em relação ao ano passado, quando o quatro portas esportivo ajudou a Mercedes-Benz a passar a BMW e tornar-se o mais vendido nos EUA e o novo modelo de maior sucesso da Mercedes em duas décadas.

“CLA foi o único de seu tipo à disposição por um tempo e agora há algo com que compará-lo”, disse Michelle Krebs, analista do AutoTrader.com, em entrevista. “Se você ler alguns dos testes comparativos, você vai ver que o A3 acaba vencendo por uma grande margem”.

Embora os modelos de entrada representem apenas uma fração das vendas globais de marcas de luxo de alto padrão, o mercado é importante.

As fabricantes de carros usam veículos com preços menores para mirar os jovens, motoristas em ascensão econômica e social que podem se tornar fiéis à marca pela vida inteira, eventualmente investindo somas de seis dígitos por um sedã top de linha de margens mais altas para a fabricante.

“A ideia é atraí-los quando sua preferência de marca está sendo formada”, disse Jesse Toprak, analista do Cars.com. “E então, esperançosamente, mantê-los enquanto eles ganham mais dinheiro e sobem de categoria”.

Buscar motoristas mais jovens à procura de carros mais baratos é arriscado. O mercado está lotado e as fabricantes correm o risco de diminuir uma marca de alto padrão ao encorajar comparações com modelos populares.

Um comprador disposto a gastar US$ 30.000 em um carro pode agora adicionar um Mercedes e um Audi a uma lista de compras que inclui o Ford Fusion, o Chevrolet Malibu e o Honda Accord.

Outro desafio é criar distinções mensuráveis entre o número crescente de segmentos de mercado, disse Kevin Tynan, analista da Bloomberg Industries, em uma entrevista. Um carro de entrada com todos os recursos pode ser pouco diferente de um carro em um degrau acima de categoria, o que gera um risco de canibalização.

Linha tênue

Optar por uma categoria mais baixa “exige que as empresas preencham com derivados menores e menos caros dos que costumavam ser os modelos de entrada”, disse Tynan. “O problema é que elas precisam criar uma distância suficiente entre o velho e o novo e a linha entre o menos caro e o barato não é muito distante”.

A Audi tomou um caminho diferente da Mercedes para o mercado de entrada, equipando seu modelo A3 com teto solar e bancos de couro. O CLA vem padronizado com um teto sólido e assentos de couro falso.

O A3 ganhou elogios e foi comparado favoravelmente com o CLA. A revista Car and Driver chamou o A3 de um “sedã esportivo esplêndido” que por acaso é “pequeno e acessível” e disse que “a Mercedes-Benz pode ter saído na frente da Audi com um sedã compacto, mas a Audi pode ter dado o nocaute”.

A Consumer Reports elogiou o visual do CLA, mas disse que a viagem foi dura, difícil, barulhenta e que ficou “aquém de um Mercedes típico”.

Esse é o tipo de crítica que as fabricantes de carros de luxo esperavam evitar quando lançaram alguns dos modelos mais acessíveis de suas histórias.

Pessoas da geração Y que responderam a uma pesquisa do site Autotrader.com listaram a Audi como a marca que “reflete mais sua personalidade”, seguida de Honda, Mercedes, Toyota e BMW, disse Krebs.

“O que está claro quando falamos da geração Y é que eles são favoráveis às marcas de luxo, e sempre mencionam a Audi como a marca à qual eles aspiram”, disse ela.

Por: Aceleramaxima
Aqui em Natal não e diferente a Audi lidera as vendas no segmento de luxo passando a nova concessionária Mercedes-Benz que recém abriu em Natal os veículos da Audi se destacam por seus preços mais em conta, mas também por seu acabamento excelente, motorização forte e por ser uma marca confiável,  a Audi também vence por acessórios que faltam em uma Mercedes como a CLA como bancos com ajustes elétricos dianteiros e sistema star-stop.

Viper volta a ser produzido após dois meses de paralisação por vendas fracas

A FCA Fiat-Chrysler confirmou nesta semana que retomou a produção do esportivo Viper na fábrica de Detroit. Agora vendido sob a bandeira da Dodge (e não mais pela divisão esportiva SRT), o bólido deixou de ser fabricado em meados de abril devido ao fraco desempenho comercial – na época a marca alegou excesso de exemplares em estoque. A reativação das operações começou no último dia 23 de junho e desde então o modelo sai da fábrica já como linha 2015 ostentando o logotipo da Dodge.

A FCA inicialmente planejou vender 2 mil unidades por ano, mas as expectativas não foram correspondidas. De janeiro a junho, por exemplo, apenas 354 unidades foram vendidas nos Estados Unidos e cerca de 70 no Canadá. Entre as principais razões para o fracasso comercial do modelo, a imprensa norte-americana cita a ausência de um câmbio automático, o preço alto (a partir de US$ 102.485) e a concorrência ferrenha com a nova geração do Corvette.

Novo Ford Escort já aparece nas ruas chinesas.

Um dos principais lançamentos da Ford para o mercado chinês parece estar próximo de ganhar as ruas. A versão de produção do novo Escort acaba de ter suas primeiras imagens oficiais divulgadas, revelando um pouco mais de seu visual.

Com previsão para ser oferecido apenas para os clientes chineses, o novo Escort segue a atual filosofia de design da marca, mas com uma leve lembrança do antigo Escort nas linhas das janelas e até mesmo na traseira.

Na China, o sedã será equipado apenas com motor 1.5 a gasolina capaz de gerar 110 cv, acoplado ao câmbio manual de cinco marchas ou automatizado de dupla embreagem de seis velocidades (Powershift). As dimensões são as seguintes: 4,58 m de comprimento, 1,82 m de largura, 1,48 de altura e 2,68 m de distância entre eixos.

O novo Escort tem como missão oferecer espaço e conforto para a família, além de ser mais barato que o Focus Sedan. Comparando, seria como o Cobalt da Chevrolet por aqui, posicionado entre os Prisma e o Cruze. A Ford diz não ter planos para o modelo no Brasil, mas poderia ser uma ótima opção entre o novo Ka+ (sedã) e o Focus, não?

Segredo: informes do novo Tiguan e os próximos SUVs da Volkswagen

Os próximos três anos vão marcar um boom de crossovers da Volkswagen mundo afora. Além de lançar os substitutos do Tiguan e do Touareg, a marca alemã vai entrar no segmento dos minis off-road com o Taigun e ainda avançar em versões aventureiras como o Beetle Dune (abaixo).

Segundo a publicação inglesa Autoexpress, o próximo Tiguan, a ser lançado ainda este ano como modelo 2015, deve gerar família. A ideia é ter, afora o modelo convencional, uma versão alongada para sete ocupantes (com dois bancos extras no porta-malas) e também um modelo cupê de quatro lugares, nos moldes do rival BMW X4. Desta forma, o Tiguan “normal” ganharia um acerto mais voltado ao conforto e ao uso familiar, enquanto o cupê traria uma calibração mais esportiva. Para todos a base será a mesma: a arquitetura modular MQB, sempre com motores turbo de baixa litragem (1.2 a 2.0) e transmissões DSG de dupla embreagem.

Muito da futura linha de SUVs da VW já foi apresentada em forma de conceitos: o T-Roc (azul) dá o caminho para o Tiguan cupê, enquanto o grandalhão Cross Blue (vermelho) indica o substituto do Touareg especialmente para o mercado norte-americano.

Já o Tiguan tradicional deverá seguir as linhas do Cross Blue Coupé (abaixo), como mostra a projeção da Autoexpress que abre esta página.

Para o mercado brasileiro, ao menos num primeiro momento a maior expectativa é pelo Taigun – sem contar o Cross up!, versão aventureira do hatch que deve chegar em breve. Já o Taigun, apresentado em forma de conceito por duas vezes (sendo a mais recente com estepe na tampa traseira), é cotado para ter sua versão definitiva mostrada no Salão de São Paulo, em outubro. Compartilhando da plataforma do compacto up!, o pequeno crossover fará a estreia do motor 1.0 TSI por aqui, com potência estimada em 110 cv, além de ser equipado com um câmbio manual de seis marchas. A tração será dianteira.

Por ser menor que EcoSport e Duster, o Taigun pode surpreender o mercado ao criar um novo sub-segmento no país, o dos mini-SUVs. Desta forma, espera-se que o jipinho tenha preço abaixo dos modelos citados, na faixa dos R$ 50 mil. Outra investida da VW pode ser a nacionalização do novo Tiguan, que seria feito na mesma linha de onde sairão os futuros Golf, Audi A3 e Q3 brasileiros, no Paraná. Informantes ligados à marca dizem que o projeto está em estudos.

Audi RS7 começa a ser vendido no Brasil por R$ 590 mil

Apesar de sua linha 2015 ter sido apresentada há duas semanas na Europa, ela só aparece nas concessionárias de lá em setembro. Sorte. O cupê de quatro portas esportivo Audi RS7 Sportback chega agora ao Brasil ainda na linha 2014 custando R$ 589.360.

O maior destaque é o motor do 4.0 litros TFSI twin-turbo V8 – também usado pelo RS6 Avant - que gera 560cv e o ótimo torque de 71,38kgfm. Aliado a transmissão automática de oito velocidades e à tração integral quattro, leva o cupê de 0 a 100 km/h em apenas 3,9 segundos, com velocidade limitada eletronicamente em 250 km/h.

A agressividade do desempenho também é encontrada no visual, com entradas de ar maiores, inscrição quattro no para-choques, faróis de LED, rodas de 20 polegadas (21” opcionalmente), saídas de escape maiores, interior com iluminação vermelha, forração em couro Alcântara preto e apliques de carbono. As novidades da linha 2015 são limitadas a novos faróis com o sistema Matrix LED e central multimídia MMI atualizada.

Fotos | Audi/Divulgação

RCZ sobrevive ao enxugamento da Peugeot e tem segunda geração confirmada

O enorme enxugamento pelo qual passará a gama Peugeot-Citroën nos próximos anos (dos atuais 45 modelos, ficarão apenas 26) felizmente não atingirá o cupê RCZ. Em entrevista concedida recentemente à imprensa europeia, Maxime Picat, chefão da marca do leão, confirmou que o esportivo não só seguirá firme e forte no mercado como já tem programada uma segunda geração. Informações são limitadas, mas a expectativa e que nova linhagem do modelo seja lançada por volta de 2016.

Desde abril, quando a PSA anunciou seu enorme plano de reestruturação, o futuro do RCZ vinha sendo debatido. Agora, com a confirmação, fica claro que a Peugeot seguirá com os planos de oferecer um cupê esportivo de preço acessível para brigar, principalmente, com o Audi TT. A nova geração, como atualmente, seguirá tendo como base o hatchback 308 e compartilhará com boa parte do lineup da empresa a moderna plataforma modular EMP2.

VÍDEO do Deputado Raimundo Fernandes discuti com proprietários de Jipes e 4×4‏

Por Blog Do BG

Diante da polêmica em torno do assunto entre jipeiros e bugueiros, o deputado Raimundo Fernandes (PROS) retirou esta tarde da pauta de votação em plenário o Projeto de Lei de sua autoria que regulamenta o acesso às praias de uso público do Rio Grande do Norte, para o uso exclusivo do litoral para o serviço de buggy-turismo.

Tanto os “bugueiros” que contam com o deputado para aprovar o projeto, quanto os “jipeiros” lotaram as galerias da assembleia. No final houve bate boca do deputado com os proprietários de veículos 4×4. “Não preciso dos votos de vocês” teria dito Raimundo Fernandes

Por:AceleraMaxima Este senhor senil e prepotente é o Dep estadual Raimundo Fernandes. Ele Apresentou um projeto de lei(PL 0060/2014) concedendo os bugueiros do RN o uso EXCLUSIVO das praias e dunas do litoral do estado e numa manobra excusa colocou o projeto em pauta sem que o mesmo passasse em nenhuma comissão da assembleia e nem sequer houve acordo de lideranças. Procurado pelos grupos de Off-Road para democraticamente discutir o assunto Emitiu o seguinte parecer: ( Não Preciso do voto de voces) 

segue abaixo o Vídeo

http://youtu.be/nrwp_Wwv1_s

Cenas fortes: veja as fotos do primeiro acidente com uma LaFerrari

Pouco tempo atrás foi dada a notícia de que uma LaFerrari havia batido na traseira de um caminhão. Mas tratava-se de uma unidade de pré-produção. Agora, o supercarro de um cliente ficou seriamente danificado ao bater em um VW Golf em Monte Carlo, no Mônaco.

Não há muitos detalhes sobre este acidente, mas dá pra ver que a frente do supercarro que custa nada menos que US$ 1,4 milhão (R$ 3,09 milhões) ficou bastante estragada. É quase certo que pode ser reparado, mas o conserto não deve ficar nada barato, seja lá quem for pagar esta conta eu não queria estar na pele dela...

Fonte: Carplace